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[觀察動機]今年年底,地鐵九號線北段和京石客運專線都將接入北京西站開通運營。新增的鐵路線和地鐵線將帶來大量客流,讓北京西站不再是傳統意義上的火車站,“西站交通樞紐”將名副其實。
記者獲悉,為了適應火車站和地鐵站合二為一的新功能,西站即將開始交通標識大改造。記者通過采訪,試圖將改造后西站交通標識的種種變化提前展示在世人面前。
本報訊(記者王薇)日前,記者從北京西站管理委員會獲悉,西站地區將啟動近幾年來最大規模的“西站交通樞紐”交通導向標識改造。改造后,西站地區的導向標識將擺脫點對點的單一導向,實現信息分段引導。力爭讓旅客通過導向標識的引導渠道最快找到公交、地鐵、鐵路、機場巴士等。
進站口、出站口擬改名為鐵路到達、出發
據了解,此次交通導向標識改造,西站管委會特別邀請了北京工業大學交通研究中心的專業團隊,為其設計整個改造方案,前期工作已經進行了半年之久。從導向標識字體的大小、顏色、規格,再到客流導流設計都將嚴格按照統一、清晰、人性化的設計原則設定。
記者獲悉,根據設計團隊的建議,北京西站擬將沿用了16年的進站口、北一出站口、北二出站口改名為“鐵路出發、鐵路到達”。榮教授說,這種更改也是為了適應西站交通樞紐的特點。“今后來西站的人不一定都是乘火車,出站口、進站口的簡單定位,會讓旅客混淆是地鐵的進站口?還是鐵路的進站口?”同時將名稱改為出發和到達,也是想和飛機場接軌,在公眾心目中形成統一的認知。
donghl.cn
記者獲悉,為了適應火車站和地鐵站合二為一的新功能,西站即將開始交通標識大改造。記者通過采訪,試圖將改造后西站交通標識的種種變化提前展示在世人面前。
本報訊(記者王薇)日前,記者從北京西站管理委員會獲悉,西站地區將啟動近幾年來最大規模的“西站交通樞紐”交通導向標識改造。改造后,西站地區的導向標識將擺脫點對點的單一導向,實現信息分段引導。力爭讓旅客通過導向標識的引導渠道最快找到公交、地鐵、鐵路、機場巴士等。
進站口、出站口擬改名為鐵路到達、出發
據了解,此次交通導向標識改造,西站管委會特別邀請了北京工業大學交通研究中心的專業團隊,為其設計整個改造方案,前期工作已經進行了半年之久。從導向標識字體的大小、顏色、規格,再到客流導流設計都將嚴格按照統一、清晰、人性化的設計原則設定。
記者獲悉,根據設計團隊的建議,北京西站擬將沿用了16年的進站口、北一出站口、北二出站口改名為“鐵路出發、鐵路到達”。榮教授說,這種更改也是為了適應西站交通樞紐的特點。“今后來西站的人不一定都是乘火車,出站口、進站口的簡單定位,會讓旅客混淆是地鐵的進站口?還是鐵路的進站口?”同時將名稱改為出發和到達,也是想和飛機場接軌,在公眾心目中形成統一的認知。
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